BF 108
BF 108 BF 108球队简介
梅塞施密特BF 108（Messerschmitt Bf 108），全称梅塞施密特Bf 108“台风”（德语：Bayerische Flugzeugwerke Bf 108 Taifun），是德国巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，简称BFW，后更名为梅塞施密特股份公司）在20世纪30年代研制的一款单发四座全金属轻型运动及联络飞机。该机于1934年6月首飞，是德国著名战斗机Bf 109的直接技术前身，在航空史上以先进的气动设计和竞赛性能著称。
Bf 108由著名飞机设计师威利·梅塞施密特（Willy Messerschmitt）主持设计，最初为参加1934年“欧洲飞行挑战赛”（Challenge International de Tourisme）而研制。该机采用悬臂式下单翼布局、全金属半硬壳式机身、可收放式起落架，以及前缘缝翼和开缝襟翼等在当时极为先进的技术。动力装置最初为一台希尔特HM 8U型倒置V型8缸风冷发动机，后续量产型换装阿尔古斯As 10C型倒置V型8缸风冷发动机，输出功率约240马力。该机最大速度约305千米/小时，航程约1000千米，实用升限约6200米。
Bf 108在1934年“欧洲飞行挑战赛”中获得多项单项第一，但因技术扣分未能获得总冠军。尽管如此，该机凭借优异的飞行性能和竞赛表现迅速引起国际关注。德国军方将其采用为联络、侦察和教练机，民用市场亦有销售。后续改进型号包括Bf 108A（早期型）、Bf 108B（主要量产型，换装阿尔古斯发动机并修改尾翼）以及Bf 108C（计划中的加大型，实际未量产）等。
第二次世界大战期间，Bf 108在德国空军中广泛用作人员运输、通信联络和高级军官专机。其最著名的事迹之一发生于1944年7月20日刺杀希特勒事件后，德国空军军官罗伯特·冯·格莱姆（Robert Ritter von Greim）及其随行汉娜·莱契（Hanna Reitsch）曾驾驶一架Bf 108飞往柏林。此外，Bf 108的技术直接催生了Bf 109战斗机，后者的早期原型机大量沿用了Bf 108的机身结构和操纵面设计。
德国在第二次世界大战战败后，Bf 108的生产并未完全终止。法国在战后缴获的基础上，由法国北方飞机公司（SNCAN）继续生产该机，编号为Nord 1000“Pingouin”（企鹅），主要供法国军队和民用市场使用，生产持续至20世纪40年代末。据统计，Bf 108各型（含法国Nord 1000系列）总产量约885架。时至今日，仍有若干Bf 108/Nord 1000保存在博物馆中或处于适航状态，是航空收藏界的珍品。
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